Il HORI Force Feedback Truck Control System è una delle postazioni più particolari disponibili per chi ama Euro Truck Simulator 2 e American Truck Simulator. A differenza dei classici volanti pensati principalmente per le auto sportive, questo sistema nasce espressamente per riprodurre l’esperienza di guida di un camion.
Non troviamo soltanto un volante di grandi dimensioni, ma un pacchetto completo composto da volante, pedaliera a tre pedali e pannello con cambio manuale. L’obiettivo è offrire una soluzione pronta all’uso a chi desidera una postazione realistica senza dover acquistare separatamente base, corona, pedaliera, cambio e moduli aggiuntivi.
Ho provato il sistema direttamente con Euro Truck Simulator 2, concentrandomi soprattutto sulla semplicità di installazione, sulla qualità dei comandi e sulle sensazioni offerte durante la guida.
Contenuto della confezione
La confezione del HORI Truck Control System contiene praticamente tutto quello che serve per iniziare a guidare:
- volante da camion;
- base con Force Feedback;
- leve al piantone dello sterzo;
- pannello con cambio manuale;
- pedaliera con acceleratore, freno e frizione;
- sistemi di fissaggio alla scrivania;
- cavi di collegamento;
- codici Steam per Euro Truck Simulator 2 e American Truck Simulator.
Il fatto che siano inclusi anche i due simulatori è un dettaglio interessante soprattutto per chi sta costruendo la propria prima postazione.
La caratteristica principale del prodotto è proprio la sua completezza. Non bisogna cercare componenti compatibili, acquistare adattatori o assemblare una configurazione composta da prodotti di marchi diversi. Si apre la confezione, si montano i tre elementi principali, si collegano al computer e si può iniziare a giocare.
Un volante progettato realmente per i camion
Il primo elemento che distingue il sistema HORI da un normale volante da corsa è la dimensione. La corona ha un diametro di circa 40 centimetri, misura molto più vicina a quella di un vero volante da camion rispetto alle corone compatte utilizzate normalmente nei simulatori automobilistici.
Il volante offre inoltre una rotazione massima di 1.800 gradi, equivalente a cinque giri completi. Questa escursione permette di affrontare curve strette, rotatorie e manovre di parcheggio con movimenti più realistici e progressivi. Il sistema utilizza due motori per il Force Feedback e ingranaggi elicoidali in acciaio, mentre sensibilità e intensità della risposta possono essere regolate attraverso l’applicazione HORI.
Il design ricorda chiaramente quello dei volanti montati sui camion Scania, pur non trattandosi di un prodotto con licenza ufficiale Scania. La corona è ampia, la parte centrale è molto pronunciata e la posizione dei comandi restituisce immediatamente la sensazione di trovarsi davanti al volante di un mezzo pesante.
Non siamo davanti a un prodotto realizzato interamente con materiali premium. La plastica è presente in abbondanza e alcuni elementi trasmettono una sensazione più vicina a quella di una periferica da gaming che a quella di una vera cabina professionale. Nel complesso, però, la costruzione appare solida e adeguata al tipo di utilizzo.
Force Feedback e sensazioni di guida
Il HORI Truck Control System utilizza un sistema Force Feedback a doppio motore. Non è una base Direct Drive e non offre quindi la stessa precisione, rapidità o quantità di coppia di una configurazione di fascia alta.
Il confronto con un sistema Moza Direct Drive, però, deve tenere conto della diversa filosofia dei due prodotti. Una configurazione Moza può essere superiore dal punto di vista della forza, della fluidità e della fedeltà del Force Feedback, ma richiede normalmente l’acquisto di più componenti separati.
Per costruire una postazione da camion completa possono servire:
- base Direct Drive;
- volante di grandi dimensioni;
- supporto o adattatore;
- pedaliera;
- cambio;
- modulo con frecce e tergicristalli;
- pulsantiere aggiuntive.
Il sistema HORI rinuncia a una parte della raffinatezza di una configurazione modulare per offrire un’esperienza completa all’interno di un’unica confezione.
Durante la guida su Euro Truck Simulator 2, il Force Feedback permette di percepire la resistenza dello sterzo e alcune variazioni della superficie stradale. Non raggiunge il livello di dettaglio di una buona base Direct Drive, ma è sufficiente per rendere la guida più coinvolgente rispetto a un volante privo di ritorno di forza.
L’escursione di 1.800 gradi contribuisce più della potenza dei motori alla sensazione di realismo. Bisogna realmente accompagnare il volante nelle curve e incrociare le mani durante le manovre più strette, proprio come accadrebbe su un mezzo pesante.
Le leve delle frecce e dei tergicristalli fanno la differenza
Una delle parti meglio riuscite dell’intero sistema è rappresentata dalle due leve installate dietro il volante.
Le leve permettono di controllare direttamente:
- indicatori di direzione;
- tergicristalli;
- luci;
- freno motore e altre funzioni configurabili;
- ulteriori comandi assegnabili dal gioco.
Non è necessario cercare il pulsante corretto sulla tastiera ogni volta che bisogna svoltare o attivare i tergicristalli. Il semplice gesto di abbassare la leva per inserire la freccia rende l’esperienza molto più naturale.
Anche il clacson è posizionato nella parte centrale del volante, esattamente dove ci si aspetterebbe di trovarlo su un veicolo reale.
Sono presenti numerosi pulsanti aggiuntivi, due stick analogici e diversi controlli programmabili. È quindi possibile assegnare funzioni come:
- accensione del quadro;
- avviamento del motore;
- regolazione del Cruise Control;
- cambio della visuale;
- navigazione nei menu;
- zoom della mappa;
- gestione della radio;
- spostamento della visuale all’interno della cabina.
Questa abbondanza di comandi riduce notevolmente la necessità di utilizzare mouse e tastiera durante la guida.
Cambio manuale ad H e modalità sequenziale
Il secondo elemento centrale della postazione è il pannello del cambio.
La leva può essere utilizzata in due modalità differenti. La prima è il classico cambio manuale ad H, con sei marce più la retromarcia. Attraverso gli interruttori presenti sulla leva è possibile gestire anche range e splitter, arrivando a controllare configurazioni fino a 18 rapporti, come quelle utilizzate sui camion.
La seconda modalità è quella sequenziale. Attivandola, il percorso ad H viene bloccato e il cambio può essere utilizzato semplicemente spingendo la leva in avanti o tirandola indietro.
Si tratta di una soluzione molto comoda perché consente di utilizzare la stessa periferica sia con un cambio manuale realistico sia con una trasmissione automatica o semiautomatica.
Sul pannello sono presenti numerosi pulsanti aggiuntivi, utili per gestire le funzioni della cabina senza riempire la scrivania di pulsantiere esterne. HORI dichiara complessivamente 34 comandi sul modulo del cambio, oltre alla possibilità di regolare la resistenza della leva attraverso una manopola dedicata.
La possibilità di aumentare o diminuire la durezza del cambio è particolarmente utile. Una leva troppo morbida rischierebbe di sembrare un giocattolo, mentre una resistenza maggiore rende gli innesti più soddisfacenti.
Pedaliera: completa, ma non premium
La pedaliera include acceleratore, freno e frizione. La presenza del terzo pedale è fondamentale per sfruttare realmente il cambio manuale e distingue il sistema HORI da molti kit entry-level dotati solamente di acceleratore e freno.
Dal punto di vista tecnico, HORI utilizza pedali metallici con sensori magnetici Hall Effect. Questi sensori non richiedono un contatto fisico diretto per rilevare la posizione del pedale e sono pensati per garantire precisione e durata nel tempo.
La sensazione restituita dall’intera pedaliera, tuttavia, non è particolarmente premium. La struttura e la resistenza dei pedali appaiono più economiche rispetto a quelle di pedaliere dedicate di fascia alta.
È probabilmente la parte meno convincente del pacchetto sotto il profilo della percezione qualitativa. Non significa che funzioni male: i tre pedali vengono riconosciuti correttamente e permettono di dosare acceleratore, frenata e frizione. Semplicemente, considerando il prezzo complessivo del sistema, sarebbe stata apprezzabile una struttura più pesante e una resistenza maggiormente differenziata tra i pedali.
Per un utilizzo normale con Euro Truck Simulator 2 rimane comunque adeguata.
Installazione sulla scrivania
Volante e pannello del cambio possono essere fissati alla scrivania utilizzando i morsetti inclusi. È anche possibile avvitarli direttamente a una struttura da simulazione compatibile. Il collegamento al computer avviene tramite USB.
La postazione occupa parecchio spazio. Il volante da 40 centimetri è molto più grande di un classico volante da corsa e il pannello del cambio necessita di una seconda area libera sulla scrivania.
Prima dell’acquisto è quindi opportuno verificare:
- larghezza della scrivania;
- spessore del piano;
- spazio disponibile per il cambio;
- distanza dal monitor;
- possibilità di arretrare correttamente la sedia;
- spazio sotto la scrivania per la pedaliera.
Un limite del volante è l’assenza di una vera regolazione dell’inclinazione. La posizione della corona è sostanzialmente fissa. Utilizzando una scrivania regolabile in altezza è possibile compensare il problema, ma con una scrivania tradizionale la posizione potrebbe non risultare ideale per tutti.
Una regolazione verticale o dell’angolazione avrebbe reso il prodotto molto più adattabile alle diverse postazioni.
Configurazione con Euro Truck Simulator 2
Uno degli aspetti più positivi della prova è stata la configurazione con Euro Truck Simulator 2.
Una volta entrato nel gioco, il sistema era già riconosciuto e gran parte dei comandi risultava correttamente assegnata. Non è stato necessario dedicare ore alla configurazione iniziale di ogni singolo pulsante.
Euro Truck Simulator 2 risulta ufficialmente compatibile sia con il Force Feedback sia con le altre funzioni della periferica. Anche American Truck Simulator è indicato come pienamente compatibile.
È comunque consigliabile installare HORI Device Manager, aggiornare i driver e verificare il firmware del cambio prima di iniziare. Il produttore raccomanda esplicitamente l’installazione del driver più recente e l’aggiornamento dello shifter.
Dal software è possibile intervenire su parametri come:
- sensibilità dello sterzo;
- intensità del Force Feedback;
- assegnazione dei pulsanti;
- risposta dei pedali;
- comportamento generale della periferica.
Anche se la configurazione automatica è già valida, conviene dedicare qualche minuto alla regolazione della sensibilità. Con 1.800 gradi di rotazione, un’impostazione errata può rendere lo sterzo troppo lento o poco coerente con il movimento visualizzato nel gioco.
Esperienza su Euro Truck Simulator 2
È durante il gameplay che il sistema HORI mostra realmente il proprio valore.
Con un volante automobilistico tradizionale è possibile giocare perfettamente a Euro Truck Simulator 2, ma rimane sempre la sensazione di guidare un camion utilizzando comandi pensati per un’auto da corsa.
Con il sistema HORI, invece, l’intera esperienza diventa più coerente:
- il volante ha le dimensioni corrette;
- lo sterzo richiede movimenti più ampi;
- le frecce si attivano dalle leve;
- i tergicristalli hanno un comando dedicato;
- il cambio permette di gestire range e splitter;
- i pedali includono la frizione;
- la maggior parte delle funzioni è raggiungibile senza tastiera.
Durante le manovre di parcheggio, la grande corona e la rotazione di 1.800 gradi permettono di correggere la traiettoria in modo progressivo. Nei lunghi viaggi autostradali, i pulsanti dedicati al Cruise Control e alla gestione della mappa rendono la guida più comoda.
Anche la possibilità di muovere la visuale all’interno della cabina direttamente dal volante è molto utile. Guardare gli specchietti, controllare un incrocio o spostarsi nei menu senza cercare il mouse migliora sensibilmente la continuità dell’esperienza.
HORI Truck Control System contro una configurazione Direct Drive
Il principale dubbio riguarda il rapporto tra il prezzo del sistema HORI e quello di una postazione Direct Drive.
Una base Direct Drive di buon livello può offrire:
- Force Feedback più potente;
- risposta più immediata;
- maggiore fluidità;
- costruzione più robusta;
- possibilità di sostituire il volante;
- maggiore possibilità di aggiornamento futuro.
Il problema è che la sola base non basta. Per ricreare tutte le funzioni presenti nel pacchetto HORI bisogna aggiungere volante, pedaliera, cambio, leve e pulsantiere. Il costo finale può quindi salire rapidamente.
Il sistema HORI non vuole necessariamente battere una configurazione Direct Drive sul piano delle prestazioni. Vuole offrire una postazione da camion completa, semplice da acquistare e immediatamente utilizzabile.
È quindi più corretto considerarlo una soluzione “tutto compreso” che un concorrente diretto delle basi professionali.
Compatibilità: attenzione prima dell’acquisto
Il prodotto è progettato per PC con Windows 10 e Windows 11. Non è una periferica universale e non bisogna acquistarlo dando per scontato che funzioni correttamente con qualsiasi gioco.
Euro Truck Simulator 2 e American Truck Simulator sono pienamente compatibili, ma con altri simulatori la situazione cambia. Alcuni titoli supportano soltanto una parte delle funzioni, altri non supportano il Force Feedback e altri ancora non sono compatibili.
Chi vuole acquistarlo principalmente per giochi diversi dai due simulatori di SCS Software dovrebbe consultare attentamente l’elenco ufficiale di compatibilità.
Questo è un prodotto specializzato. Il suo valore emerge soprattutto quando viene utilizzato per lo scopo per cui è stato progettato: simulare la guida di un camion.
Prezzo e rapporto qualità-prezzo
Nel momento della prova, il sistema si collocava indicativamente nella fascia dei 600 euro. Non è quindi un acquisto economico.
A questa cifra sarebbe lecito aspettarsi materiali più ricercati, soprattutto nella pedaliera, e una maggiore possibilità di regolare inclinazione e posizione del volante.
Bisogna però considerare che nella confezione sono inclusi:
- volante da 40 centimetri;
- Force Feedback;
- rotazione di 1.800 gradi;
- leve al piantone;
- numerosi pulsanti programmabili;
- cambio ad H e sequenziale;
- gestione di range e splitter;
- pedaliera a tre pedali;
- sistemi di fissaggio;
- Euro Truck Simulator 2;
- American Truck Simulator.
Acquistando separatamente tutti questi componenti, soprattutto scegliendo hardware di fascia medio-alta, si rischia facilmente di superare il prezzo del pacchetto HORI.
Il rapporto qualità-prezzo è quindi buono per chi cerca esattamente una postazione da camion completa. È meno convincente per chi desidera semplicemente un volante versatile da utilizzare con molti giochi di guida differenti.
Pregi
I principali punti di forza del HORI Truck Control System sono:
- volante da 40 centimetri realistico;
- rotazione fino a 1.800 gradi;
- sistema Force Feedback;
- leve dedicate a frecce e tergicristalli;
- elevato numero di pulsanti programmabili;
- cambio utilizzabile sia ad H sia in modalità sequenziale;
- gestione di range e splitter;
- pedaliera completa con frizione;
- configurazione semplice con Euro Truck Simulator 2;
- pacchetto completo e pronto all’uso;
- codici Steam inclusi per ETS2 e American Truck Simulator.
Difetti
Gli aspetti meno convincenti sono:
- prezzo elevato;
- materiali non sempre premium;
- pedaliera dalla sensazione piuttosto economica;
- assenza di una vera regolazione dell’inclinazione del volante;
- ingombro importante sulla scrivania;
- Force Feedback inferiore a quello di una buona base Direct Drive;
- compatibilità limitata o parziale con diversi giochi;
- possibilità di aggiornamento hardware più ridotta rispetto a una configurazione modulare.
A chi è consigliato
Il HORI Truck Control System è consigliato soprattutto a chi:
- gioca frequentemente a Euro Truck Simulator 2;
- utilizza American Truck Simulator;
- vuole una postazione completa in un’unica confezione;
- non desidera cercare e abbinare numerosi componenti;
- considera importanti leve, cambio e pulsanti dedicati;
- vuole qualcosa di più realistico rispetto a un normale volante automobilistico;
- dispone di una scrivania abbastanza grande.
È invece meno indicato per chi:
- cerca il Force Feedback più potente possibile;
- vuole una base Direct Drive;
- utilizza principalmente simulatori automobilistici;
- gioca su console;
- desidera sostituire e aggiornare facilmente ogni singolo componente;
- ha poco spazio a disposizione.
Conclusioni
Il HORI Force Feedback Truck Control System è una periferica particolare, costosa, ma anche quasi unica nel suo genere.
Non è il sistema più premium disponibile e non può competere con una configurazione Direct Drive di alto livello in termini di forza, fluidità e qualità costruttiva. Riesce però a offrire qualcosa che molte postazioni più costose non garantiscono senza numerosi accessori aggiuntivi: un’esperienza da camion completa e immediatamente riconoscibile.
Il grande volante, la rotazione di 1.800 gradi, le leve delle frecce, il cambio con range e splitter e la quantità di pulsanti disponibili trasformano Euro Truck Simulator 2 in un’esperienza molto più coinvolgente.
Il suo vantaggio principale è la semplicità. Si acquista un unico pacchetto e si riceve tutto ciò che serve per partire. Non bisogna scegliere una base, trovare una corona compatibile, aggiungere un cambio o acquistare moduli separati.
Rimangono alcuni compromessi, soprattutto nella pedaliera, nei materiali e nella regolazione della posizione di guida. Tuttavia, per un appassionato di Euro Truck Simulator 2 che desidera una postazione dedicata e pronta all’uso, il sistema HORI rappresenta una delle soluzioni più complete e interessanti disponibili.
Consigliato a: appassionati di Euro Truck Simulator 2 e American Truck Simulator che cercano una postazione completa.
Da evitare se: si desidera principalmente una periferica da corsa universale o una base Direct Drive aggiornabile nel tempo.
Pro
- volante da 40 centimetri realistico;
- rotazione fino a 1.800 gradi;
- leve dedicate a frecce;
- codici Steam inclusi per ETS2 e American Truck Simulator.
- pacchetto completo e pronto all’uso;
- configurazione semplice con Euro Truck Simulator 2;
Contro
- pedaliera dalla sensazione piuttosto economica;
- Force Feedback inferiore a quello di una buona base Direct Drive;
- possibilità di aggiornamento hardware più ridotta rispetto a una configurazione modulare.
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Design e realismo
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Qualità costruttiva
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Volante e rotazione a 1800°
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Force Feedback
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Leve pulsanti comandi
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